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团油、找钢网等领衔互联网产业化演变

  心理学中有个很具有战略性意义的定律——互补定律,指双方在需求、性格、能力和特长等方面存在差异,但当双方的需要和满足途径恰好成互补关系时,那么就可以在活动中相互吸引。

  这个定律在商业环境中颇为常见,互联网在中国全面普及并渗透了近20多年,它给商业环境创造了无数满足需求的途径。

  正是因为互联网在需求端对用户数据的长时间积累,不断明确的需求驱动着技术不断优化迭代,进而诞生了各种各样的商业契机。同时,在用户需求和底层技术的升级下,商业市场也从之前的封闭市场变得愈发开放。

  回顾以往,当用户还只是单向、被动地接受信息时,创新者为了满足用户需求利用互联网开启了“搜索时代”。

  随着用户需求的不断升级,从单向到双向,再到全方位、个性化的形形色色需求,中国互联网也从“搜索时代”演变成了“社交时代”、“电商时代”、“新零售时代”和“消费互联网时代”。

  “我们正处于消费互联网向产业互联网过渡的阶段,这期间的创业门槛变得越来越高,难度也越来越大,但至少未来十年是属于产业互联网时代的。”一位产业投资机构的从业者如此说道。

  盛景网联董事长彭志强此前谈到,产业互联网通过B2F模式,团结并全面赋能碎片化的需求端,深度连接闲置的供给侧头牌资源,从高频、刚需和海量的流量端场景切入,通过实时连接、智能配对,形成流量管道和价值洼地,进入“低频、低量、低需求”的利润区获取较高利润,最终通过提高全产业的效率和降低全产业成本,形成赋能型产业共同体。

  以能源产业为例,团油通过整合全国区域中分散的中小型加油站,聚合燃油需求的供给端。同时,它还链接起全国区域内的货运平台,整合碎片化的商用车队,将分散的需求聚拢,最终搭建起双方规模性互补的需求和供给平台,以提高多边的经济利益和运营效率。

  阿里巴巴在消费互联网中,已经成为了中国电商一面旗帜,目前也发力于“新制造”。阿里巴巴产业互联网研究中心主任陈威如认为,未来十年,是从消费互联化到产业互联化的全面协同升级,要进行全场景、全链路的数字化、互联化、智能化。

  而平台化能够改变生产关系,让生产关系从博弈到共赢。做平台的一个关键点是,连接上下游之后,还能持续创造价值。发展平台最重要的不是推出一流的硬件设备,而是平衡相关方的利益关系,使平台各方参与者都能够从平台获利,建立共羸的产业生态圈。

  正如能链集团CEO王阳所说,整个能源行业的高成长趋势,正在经历一个从能源生产型公司到能源渠道型公司,再到“以用户为中心”的平台型公司的迭代过程。

  中国能源行业和物流行业,需要一个能源数字化的管理平台来助力行业构建一套新时代的行业秩序,运用新技术为企业提供降本增效的结果。

  能源产业只是产业互联网的冰山一角,任何产业都可能通过数字化手段诞生一个平台化的底层基础设施提供商。

  背靠中粮集团和招商局集团的粮达网,围绕着大宗农粮交易核心,提供产业链用户金融、物流、资讯与IT技术等一揽子服务,解决传统农粮贸易痛点,适应产业升级转型趋势,致力于打造公开、透明、守信的绿色农粮电商生态圈。

  自2015年上线以来,粮达网通过供应链金融服务,迅速深耕到农粮贸易产业链条中。近一年,粮达网的现货商城、竞价交易、交收库服务、达人营销、粮达指数等一系列新服务纷纷上线,不断推动农粮产业数字化的升级发展。

  未来,粮达网将继续探索物联网、大数据、区块链等技术在农粮产业数字化中的应用,也会加大力度投入到线下粮食物仓储等硬技术的革新当中,不断促进平台服务的全面成长。

  至今发展已经8年的找钢网,业务范围覆盖钢铁产业全链条,以上海为中心,辐射全国,已经成为国内产业互联网的代表性企业。

  从投资方背景来看,找钢网历经6轮融资,引入了包括经纬中国、IDG资本、华兴资本、华晟资本、雄牛资本、红杉资本、险峰长青、真格基金、京西创业、中俄投资基金、中泰证券等多家知名基金公司和国有资本投资者。

  资本相信产业互利网大势之外,更看好找钢网利用互联网、大数据、SaaS、AI等技术手段,以其链接钢铁产业链的一切,从而提高每个环节的运营效率。此外,作为平台型企业,找钢网既提供交易,又提供物流、仓储、加工、金融等便利的供应链服务。

  深耕于出行能源基础设施领域,能链集团的业务横跨能源产业、出行市场和物流运输行业。目前,旗下业务已经覆盖了400余座城市,接入加油站超过2万余座,充电柱超40万根,合作商家近2000家,被业界誉为产业互联网时代下的“超级黑马”

  团油作为能链集团的核心子业务,通过能源大数据已经实现了对商用车的识别认证与燃油价格分级,构建了行业“商用车互联网能源生态体系”。目前,其加油服务已经覆盖了全国90%以上的车主平台。

  从模式创造的效益上看,团油通过创新能源集采与油品优惠的新零售方式,为车队提供灵活、高效、优惠的加油服务,可降低商用车队平均5%的燃油成本,促进车队整体利润提升30%左右,也能加速油站成品油的流通和油站效益的提升,帮助油站实现“3公里忠实用户”之外的增量。

  此外,团油还可以为物流企业/车队/无车承运平台提供一站式能源解决方案,可以为物流公司、车队/平台全面赋能,实现车队数字化管理,解决车队调度、油耗管理等“痛点”。

  产业互联网生态圈的玩家,大多会把这家立足于农村商业数字化服务平台的汇通达当做学习和研究的范本。十年光阴,在国家“乡村振兴”战略和产业互利网的红利下,汇通达网络已覆盖全国21个省、1.8万个乡镇、超13万家乡镇会员店,服务惠及3亿农村消费者。

  在商业模式上,汇通达从供给端和需求端两侧出发,以“产业互联网”、“数智零售”为两大引擎重构产业链,实现供给侧提效降本,通过零售数字化实现需求侧深耕单客。

  汇通达融合互联网、大数据、云计算、智能零售等科技手段,推动农村商业形态升级和产业价值重构,为农村乡镇零售店及产业链上下游客户提供商业数字化服务,提升客户经营效率和服务能力,帮助农民家庭创收创利,让农民生活得更美好。

  在仓配物流网络和智能系统网络建设方面,唯捷城配一再受到资本的关注。自2014年成立以来,唯捷城配已经完成了4轮融资,得到了创新工场、赛富资本、德屹资本、华润润湘联和基金,以及猎鹰资本的资金加持。

  从商业逻辑上看,唯捷城配在零售和餐饮两条业务主线里,以仓配运营能力为支撑,以智能信息系统为载体,为品牌商、渠道商和连锁终端客户实现了多温层、多城市、全渠道的仓配一体服务,持续提升高效履约交付和库存管理能力。

  目前,官方数据显示,唯捷城配服务网络共覆盖19个省份、37个城市,总共拥有数百台自有运力、4000余台合约运力和近20000台协同运力,以及200000平常温仓和87000平方米冷仓。

  《2019年中国产业互联网白皮书》中提到,互联网发展的主战场正从消费互联网转向产业互联网,这既是国家政策的指引,又是各传统产业发展受困必须转型的现实迫切需求。

  消费互联网的发展经历了从单向信息资讯 - 连接交互 - 在线交易 - 共享平台 - 平台生态(规则化、赋能化)的多个阶段,逐步进入成熟期,而消费互联网的变革火焰延着产业链条不断往上游供给侧延伸,必然倒逼产业互联网的发展。

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